Östgötatrafiken
Var i Moskva i försomras och i Tadjikistan/Uzbekistan (f.d. Sovjetiska republiker) förra våren och visst fanns det en hel del rester kvar av brödköer och folk som aldrig lärt sig att tänka själva, men det känns inte så förvånande. Däremot när jag läser om Östgötatrafikens tillstånd så känner jag hur soldaterna börjar marschera fram och tillbaka över Röda torget.
Man skall införa det kontantlösa samhället på lokaltrafiken - fine, det är bra.
Redan tidigare så har man infört stopp på att ladda värdekort efter kl 14, vilket var bökigt. Skulle man till exemel hem från universitetet så var det en bit till närmaste tankningsstation. Jag tror att Stora torget bör vara närmast…
Dilemmat nu är att man inför ett system som är rena rånet för den som inte har värdekort (inklusive för den som tankar via mobil som väl borde premieras?) man har inte löst det med alternativa betalningssätt och man har inte direkt en betalstation i varje del av stan en gång.
Känslorna har varit upprörda enligt Corren vilket VD Leif Johansson ställer sig oförstående inför.
– Vi höjer inte priserna, det är viktigt att komma ihåg. Undvik att köpa biljetten på bussen, säger Leif Johanson, vd på Östgötatrafiken
Kontantbiljett kostar 20 kronor, men till det kommer nu även en ombordstigningsavgift om 20 kronor. Behöver man ladda ett värdekort ombord så får man pynta 100 kronor i ombordstigningsavgift, vilket ger dubbla kostnaden om man brukar ladda med 100 kronor. Att betala en färdbiljett via sms kostar 23 kronor + mobiltaxa.
Att priserna inte höjts är en sanning med modifikation - de har blivit dubbelt så många och kostnaderna för resenären som betalar ombord har fördubblats.
Klart är ju dock att Östgötatrafiken skiter i om de har resenärer. Är det ingen som vill åka så lever de ju glatt på resenärernas skattepengar. Vilket bolag med livskraft hade resonerat så här?
Senast vid utgången av 2008 kommer det att bli helt omöjligt att betala kontant, men alternativ teknik skall komma under 2008. Men man väntar alltså inte tills den finns och är installerad innan man genomför förändringen.
Denne intellektuelle gigant till VD resonerar vidare:
– De som åker då och då och betalar enkelbiljetter på bussen reser dessutom oekonomiskt, oavsett om det finns en ombordsavgift eller inte. Det är mer lönsamt att använda värdekort som ger rabatterade priser. Man bör tänka igenom det innan man gnäller.
Ok, så om man väljer att pynta 20 kronor istället för att ha 100 kronor uppbundna över längre tid och därmed väljer att betala 5 kronor mer än med värdekortet, så är man så likgiltig inför en resas värde att man lika gärna kan betala 40 istället för 20?
Hur ska ni bygga upp förtroendet hos missnöjda kunder? (undrar Correns reporter)
– Det har jag inga kommentarer till. För 880 kronor i månaden kan en vuxen resa hur mycket han vill i länet. Priserna är inte dyra.
880 kronor för en student eller ensamstående förälder är en rejäl slant. Sanningen är att Östgötatrafikens priser gör att det i många fall är billigare för oss att ta bilen. Det känns inte som att det gynnar målsättningen med lokaltrafik?
Priserna skall också vägas mot den kvalitet som man erhåller i tidspassning och kompetent körande. Man undrar ofta om ordinarie personal gått på semester och låtit någon nära släkting (utan vare sig bil- eller busskörkort) ta över under semestern. Denna min misstanke grundar sig på att chaufförerna regelbundet missar hållplatsen eller behandlar gas och broms som tramporna på en gammal orgel, med resultatet att passagerarna får en upplevelse som såväl Liseberg som Gröna Lund känt avund inför…
Nog blir det förändring. Ingen mer lokaltrafik för min del. I höst skall jag investera pengarna och tid på ett körkort.
Östgötatrafikens försäljningsombud i Linköping
Klicka kartan för större bild, samt ev. CTRL+
Som synes är så är såväl universitetet såväl som min bostad i Tannefors utan laddningsmöjlighet, vilket ger att jag behöver promenera 2/3 av vägen om jag är på universitetet samt 1/4 av vägen om jag är hemma innan jag kan ladda mitt kort. Ja eller inte använda mig av Ötraf förstås.
- Nilsbuss Resetjänst (Trädgårdstorget, Centrum)
- Bussväntsalen, Resecentrum (Resecentrum)
- 013 Spel & godis (?)
- Berga Spel & Tobak (Berga)
- Coop Lambohov (Lambohov)
- Coop Lägerhyddan (T1)
- Gottin Ikanohuset (Tornby)
- ICA Signalen (Ekholmen)
- ICA Skillingen (Berga/Vidingsjö)
- Kärna Servicebutik (Kärna)
- Meckabaren, US (Sjukhuset)
- Pressbyrån Centralstation (Resecentrum)
- Pressbyrån Stora torget (Stora Torget)
- Pressbyrån Fogdegatan (Berga?)
- Press-Stop Trädgårdstorget (Trädgårdstorget)
- Ryds Centrum Spel & Tobak (Ryd)
Arkiverad under: Det offentliga Sverige, Ekonomi, Politik
Jo, dyrare blir det. Men målet - att bli av med kontanterna på bussarna - kan jag ställa upp på.
I min plånbok har jag ett värdekort, ungdom (man blir nämligen inte vuxen i Östergötland förens efter 26 års ålder). Det fyllde jag på med 100 kronor förra sommaren - idag tror jag det finns kvar så det räcker till ytterligare en resa. Alltså, jag åker inte så mycket buss.
För några veckor sedan var jag i Stockholm. Och i Stockholm åker man tunnelbana. Att lösa biljett för en zon kostar 40 kr i t-banespärren, men endast 26 kr om man förköper hos t.ex. Pressbyrån. Det finns likheter och skillnader med systemet i Östergötland. Pris-stegringen är densamma, men försäljningsställena är betydligt färre här än där.
Liknande system tillämpas på tågen. Tror det kostar 50 kr extra att köpa av tågmästaren/konduktören. Kliver man på vid en station utan automat eller efter att biljettluckan stängt hamnar man i samma situation.
Bara får att systemet sedan tidigare tillämpas inom andra områden gör det inte rätt. Det ger dock möjlighet att se hur andra löst det och vilka effekter det får. SMS-biljett används lite här och var i landet (t.ex. i Örebro) och innebär minimal kostnad i utbyggnad. Däremot ett nät av “betalstationer” (som också finns i Örebro) kräver nog en hel del investeringar och egen infrastruktur. Vi blir nog tvungna att agera försökskaniner under ett par år innan konkurrensen mellan alternativen lagt sig. En sak är i alla fall säker, Östgötatrafiken och deras resenärer lär finns kvar.
Undrar om de tänkt på att en del människor faktiskt inte bor i Östergötland utan bara är där på försök och t.ex. skall ta sig från stationen till universitetet. Sådana människor är dessutom extra jobbiga eftersom de ofta inte lärt sig kollektivtrafikens betalningssystem i god tid innan de anländer. Straffavgift.
Man kan också konstatera att det kontantlösa systemet säkert kommer att fungera lika bra i Östergötland som det gör i Stockholm. Själv har jag kort och är glad för det. Sist jag försökte betala kontant i Stockholm var automaten på bussholplatsen vandaliserad men kunde åka ändå eftersom busschafören var trevlig. Men det här kan ju inte hända i Östergötland. Det här hände ju i Täby och där är vi ju som bekant kulturbarbarer. För övrigt kommer ju vandalerna från Småland inte från Linköping. Så det är ju säkert ingen fara.
De flesta verksamheter är enkla om bara de där jävla kunderna kunde hålla sig borta!
Tobias: Man kanske kunde ha noterat i passen, samt nationellt passtvång, vilken landsända man kommer i från. Därmed kunde utbölingar få bättre villkor än vi krakar som får drass med kommunisttrafiken vareviga dag.
Det är som vanligt det är alltid mest synd om er Stockholmare
Skämt å sido - poängen är rätt det slår hårt mot besökare, samtidigt som jag uppfattar att Östergötland är mycket roade av turister och liknande (liknande är bland andra doktorander från Täby).
Joshua: Jag vet. Jag jobbade på Rusta. Hade varit lugna gatan om det inte vore för kunderna. Och chefen som var både analfabet och idiot.